Meestal werkt Jan Willem Hidding van Haskoning door het hele land. Maar voor WARTZ werkt hij vrijwel in zijn achtertuin. En wie daar de afgelopen week doorheen wandelde, kon letterlijk niet om de bouwhekken en graafmachines heen. “Een mooi moment”, zegt Jan Willem. “Op papier bereiden we al twee jaar voor, gaaf om nu écht buiten aan de slag te zijn. Over een tijd zie ik mezelf hier wel een rondje hardlopen."
“WARTZ wordt ontwikkeld door AM. Zij ontwikkelen het gebied en gaan hier straks woningen bouwen. Daar hoort óók openbare ruimte bij: groen, wegen en ondergronds de riolering, kabels en leidingen. Voor dat deel werkt AM samen met Haskoning. Ik ben daar als projectleider met een team bij betrokken.”
"Deze week startten we met het ‘bouwrijp’ maken van het deelgebied ‘Gardens’. Dat is het stuk waar het Kattengat was, samen met de parkeerplaatsen voor G50. Die gaan binnenkort weg. Hier komen straks circa 400 woningen. We maken het terrein klaar en de kavels bereikbaar zodat er straks gebouwd kan worden.”
"Zeker, die zijn er altijd. Meestal begin je met een project in een weiland. Maar WARTZ ligt natuurlijk op een bestaand bedrijventerrein. Hier ligt al van alles: wegen, leidingen, rioleringen… Maar je plant een boom liever niet boven op een leiding, want dan kun je er niet meer bij. En aangezien WARTZ juist héél groen wordt… Daarom beginnen we met het aanleggen van ‘de backbone’.”
“Klinkt catchy, hè? Maar de backbone is eigenlijk de ondergrondse ruggengraat van WARTZ. Hierin komen bijvoorbeeld kabels, leidingen, riolering en voorzieningen om hemelwater op te vangen samen. Straks ligt dus alles mooi bij elkaar, en die backbone slingert dan door WARTZ. Eerst met een bouwweg erop, later de echte woonstraat. De oude kabels en leidingen ruimen we op, zodat we op die plekken straks bomen en ander groen kunnen planten.”
“Ik verwacht dat het een fijne, hippe plek wordt om te leven en werken. Groen, parkachtig. De Wärtsilä-hal wordt echt een Zwols icoon, met veel levendigheid in de hal. De opbouw wordt héél mooi en ga je vanuit de trein zeker zien. En dan de ontwerpen die er liggen... Dat in combinatie met de wens van AM om het groenste stationsgebied van Nederland te worden. Ik hou van hardlopen, over een paar jaar zie ik mezelf hier wel een rondje door het park rennen.”
"Bijzonder aan de Spoorzone is dat er veel gebeurt, er lopen meerdere projecten tegelijk. De gemeente bouwt bijvoorbeeld de Hanzetunnel. Direct daarnaast bouwen wij WARTZ. Je werkt dus op en rond dezelfde vierkante meters. Dat is best een uitdaging in proces, tijd en afspraken. Maar dat maakt het juist zo leuk en uitdagend. We hebben allemaal de ambitie om er een ontzettend mooi gebied van te maken.”
“Voor mij is het supergaaf dat het ‘gewoon’ in Zwolle is. Mijn projecten zijn vaak ver weg. Ik kan ze precies voor je uittekenen, maar ik ben er nooit meer terug geweest. WARTZ is zó dichtbij, ons kantoor zit in het gebied. Tijdens de lunch wandel ik er graag even doorheen. Ik ben altijd betrokken, maar hierdoor omarm ik WARTZ misschien nog wel een beetje meer.”
